Plaque d'acier inoxydable d'ASTM A240

L'astm a240 est une spécification standard pour la plaque d'acier inoxydable de chrome et de chrome-nickel, la feuille, et la bande pour des récipients à pression et pour des applications générales

La plaque astm a240 correspond à une spécification qui répond aux nuances de chrome et d'acier allié au chrome telles que 304 ou 316. Tandis que la catégorie d'acier utilisée pour l'alliage dépend strictement de l'application, à savoir le genre d'exposition chimique, et les caractéristiques primaires de l'application c.-à-d.-résistance à la traction et résistance à la corrosion. Supposons que si le prix est le facteur clé dans l'application, la plupart des fournisseurs préfèrent utiliser le grade 304 comme qualité de matériau pour les feuilles astm a240. Grade 304 offre une résistance modérée à bonne à la corrosion avec de bonnes propriétés de traction. Cependant, si l'application est une qui exige de résister à des conditions beaucoup plus fortes, dites comme l'eau de mer, alors la feuille plaquée de l'astm a240 de la catégorie 316 serait le choix préféré pour l'ingénierie marine. Cela étant dit, les propriétés de soudabilité des grades 304 et 316 sont bonnes. Mais la teneur plus élevée en carbone dans l'alliage d'acier inoxydable astm a-240 la feuille empêche les alliages d'atteindre tout leur potentiel en ce qui concerne leurs caractéristiques de soudage.

Modifié des catégories les plus souples de l'acier inoxydable, la plaque de l'astm a240 304l est caractéristique semblable à la catégorie 304, avec une petite exception. Ces nuances d'acier inoxydable marquées l après ladite nuance sont une indication d'un alliage à faible teneur en carbone. Alliages à faible teneur en carbone sont conçus pour répondre à une propriété spécifique, qui est la soudabilité. À la différence des catégories régulières d'alliage, la plaque d'acier inoxydable de l'astm a240 316l n'adapte pas à la formation des précipités de limite de grain, en particulier dans la zone de soudure affectée par la chaleur. C'est ce qui rend l'alliage plus résistant à la corrosion qui peut se produire après le soudage.

Matériaux