De2021.8. 1-2021.9. 1, intercambio de compraEl ingTasa us $ a rmbCasi mantiene el mismoEn valor de 1:6.45 a 1:6.44.La calificación alrededor de 1: 6,45 ha estado agitando desde feb. Después de vacaciones cny. Hay un punto más bajo a 1:6.35 y el punto más alto a 1:6.55. Promedio en un nivel alrededor de 1:6.45 para más de la mitadAñosDe 2021.
Debido a la próxima navidad, la congestión portuaria y la carga exceden aún se convertiránElPrincipal factor que empujan mayor costo de flete. Debido a la congestión portuaria principal en todo el mundo y ofertas de envío de sept. A nov. Para la temporada de navidad, el costo de flete todavía tiene aumentar la presión. La estadística de Bloomberg mencionó que las líneas de contenedores que ganan para 2021 alcanzan más de $100 mil millones debido a las altas tarifas de flete. Mientras que hpl primeras dos temporadas'El beneficio ha alcanzado más de su beneficio durante los últimos 10 años. Junto con el aumento del orden de los buques, puede haber más espacio. Pero algunos mencionados exceden la carga puede ser liberado pero la congestión del puerto puede llegar a ser cada vez más feroz y convertirse en el factor más importante que causa mayor carga. En el corto plazo, el costo del flete marítimo es difícil de reducir.
Costo de acero en comparación con jul. Promedio disminuyó 3-5% pero luego aumenta después de mediados de aug. Había«Noticias»De algunas grandes empresas de fabricación de acero aquí en China que puede haber arancel de impuesto a la exportación implementado pronto por medio a fin de septiembre. Algunos mencionados relacionados con la bobina de acero y la placa, algunos mencionaron un tiempo aún más largo hasta el próximo añoR. Causó pánico a muchas compañías con estrategia para entregar bienes a la zona libre de impuestos para reducir la pérdida. Sin embargo, el aumento del costo de la zona libre de impuestos también se ha convertido en una elección difícil. Chatarra de acero aumenta el costo no sólo aquí en China, pero la mayoría de los países de todo el mundo.
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