Clasificación y protección contra la corrosión de la carcasa de aceite del proyecto industrial

Carcasa de aceitePuede clasificarse ampliamente según su aplicación en: 1. carcasa de superficie; 2. carcasa intermedia; 3. carcasa de producción; 4. carcasa de perforación. La carcasa de superficie sirve principalmente para suspender y soportar capas de carcasa posteriores a través de un cabezal de carcasa instalado en la parte superior. También aísla las capas superficiales de agua poco profundas de las formaciones complejas que se encuentran por delante, protegiendo el pozo de la contaminación. La carcasa intermedia, o carcasa técnica, se utiliza para aislar formaciones con diferentes presiones o formaciones complejas propensas al colapso y las fugas. La carcasa de producción protege la capa de producción y proporciona una vía para transportar petróleo y gas desde la capa de producción a la superficie. Los revestimientos de perforación reducen la carga en la plataforma de perforación y la propia carcasa durante y después de la instalación y cementación de la carcasa, ahorrando en carcasa y cemento, y reduciendo los costos de cementación. La carcasa de aceite ha demostrado un papel significativo y un excelente rendimiento en diversas industrias y campos.

La protección contra la corrosión para la cubierta del aceite incluye principalmente: 1. aplicar una capa anticorrosión a la pared externa. En segundo lugar, aplicar un revestimiento anti-corrosión a la pared interior. En tercer lugar, aplique un recubrimiento anticorrosión y de enfriamiento. Con el uso creciente de la carcasa de aceite en entornos hostiles como las regiones polares y los océanos, los materiales y la estructura de la carcasa de aceite deben poseer excelentes propiedades conjuntas, propiedades físicas superiores, propiedades químicas estables y un amplio rango de adaptabilidad de temperatura. Si la carcasa de aceite no puede cumplir con estos requisitos, debe recubrirse con un recubrimiento anticorrosión para ayudarlo a hacer frente al entorno operativo hostil. El revestimiento en la pared exterior reduce la corrosión externa. El recubrimiento anticorrosión en la pared interna reduce la fricción, disminuye la corrosión interna y aumenta el rendimiento del aceite. El recubrimiento anticorrosión y aislante térmico reduce la pérdida de calor de la tubería al suelo cuando se transporta petróleo crudo y fuel oil.